O cilindro é um componente metálico cilíndrico que guia corretamente o pistão em um movimento linear no cilindro mestre. O gás no cilindro do motor sofre expansão térmica e é convertido em energia cinética mecânica; O gás recebe uma redução do pistão no cilindro da unidade de refrigeração, o que aumenta a pressão de trabalho.
1. Pistão
O pistão é uma parte do cilindro que está sujeita à pressão de trabalho. Para evitar vazamento mútuo de gás entre as câmaras esquerda e direita do pistão, um anel de vedação do pistão é equipado. O anel antidesgaste no pistão pode melhorar a direcionalidade do cilindro, reduzir o desgaste do anel de vedação do pistão e reduzir o atrito. O anel resistente ao desgaste é feito de matérias-primas como poliuretano, politetrafluoretileno e revestimento anticorrosivo de tubo de borracha tecida. A largura total do pistão é determinada pelo comprimento invertido do tamanho e importância do anel de vedação. A parte invertida é muito curta, o que pode facilmente causar danos precoces e obstrução. Os materiais do pistão são geralmente perfis de alumínio e ferro fundido, e os pistões de cilindros pequenos e médios são feitos de cobre vermelho.
2. Tambor do cilindro
A especificação do diâmetro do barril do cilindro representa a magnitude da força de saída do cilindro. O pistão precisa passar por um movimento recíproco estável dentro do corpo do cilindro, e a suavidade das superfícies interna e externa do corpo do cilindro deve atingir Ra0 e 8um. Para barris de cilindro sem costura, a superfície interna também deve ser revestida com cromo duro para reduzir o atrito e danos e evitar ferrugem. Além de usar tubos de aço de médio carbono, os materiais dos cilindros também podem ser feitos de perfis de alumínio de alta resistência ao desgaste e cobre vermelho. Cilindros pequenos e médios são feitos de tubos de aço inoxidável. Cilindros com interruptores de indução magnética ou cilindros usados em ambientes naturais resistentes à corrosão devem usar materiais como placas de aço inoxidável, perfis de alumínio ou cobre vermelho para o corpo do cilindro.
3. Tampa final
A tampa da extremidade é equipada com aberturas para tubos de entrada e exaustão, e algumas ainda são equipadas com organização de cache dentro da tampa da extremidade. A tampa da extremidade da haste é equipada com um anel de vedação e um anel de poeira para evitar a exposição ao vapor da haste do pistão e evitar que a poeira externa penetre no cilindro principal. A tampa da extremidade da haste é equipada com uma luva de guia para melhorar a precisão de orientação do cilindro, suportar uma leve carga transversal na haste do pistão, reduzir a quantidade de flexão para baixo quando a haste do pistão é estendida e aumentar a vida útil do cilindro. O conjunto dominante geralmente usa liga de alumínio forjado com teor de óleo e fundidos de cobre estendidos para a frente. A tampa da extremidade costumava ser de ferro fundido maleável, mas agora é frequentemente fundida com liga de alumínio para aliviar o peso líquido e evitar ferrugem. Cilindros pequenos são feitos de cobre vermelho.
4. Anel de vedação
A estanqueidade de componentes rotativos ou em movimento repetido é chamada de estanqueidade dinâmica, e a estanqueidade de uma porção de componentes estacionários no lugar é chamada de vedação rotacional.
5. Haste do pistão
A haste do pistão é um importante componente de suporte de carga no cilindro. Geralmente, aço de carbono médio é usado e a superfície é tratada com cromagem dura ou placa de aço inoxidável é usada para resistir à corrosão e melhorar a resistência ao desgaste do anel de vedação.
