Durante o processo de operação, o cilindro refere-se principalmente a um recipiente em um motor de combustão interna ou motor de combustão externa que permite que seu pistão se mova para frente e para trás até certo ponto. Durante o processo de fabricação, é composto principalmente por vedações, hastes de pistão, tampas, pistões e suas camisas de cilindro.
O cilindro pode efetivamente executar dois tipos de movimento linear alternativo e oscilação alternativa até certo ponto. Durante o processo de trabalho, ele depende principalmente da névoa de óleo no gás comprimido para umedecer o pistão. Na transmissão pneumática, a energia de pressão do ar comprimido é convertida em energia mecânica como um atuador pneumático.
1. Cilindro de efeito único: Durante a operação, existe apenas uma extremidade da haste do pistão, que gera pressão de ar através do acúmulo de energia de um lado do pistão. A pressão do ar faz com que o pistão gere impulso e se estenda, contando com molas ou peso próprio para retornar.
2. Cilindro de duplo efeito: Substitui o suprimento de ar de ambos os lados do pistão, emitindo força em uma ou ambas as direções.
3. Cilindro tipo placa de válvula: Substitua o pistão por uma placa de válvula, produza força em apenas uma direção e reinicie com uma mola de torção. Possui bom desempenho de vedação, mas curso curto.
O cilindro que executa seu balanço alternativo é chamado de cilindro de giro. Durante o processo de fabricação, a parede interna do cilindro é separada de forma eficiente pelas folhas, que fornecem ar de forma eficiente às duas câmaras. O eixo de acionamento do equipamento oscilará com eficiência, com um ângulo de giro abaixo de 280 graus. Além disso, também existem cilindros rotativos, cilindros de amortecimento gás-líquido e cilindros de passo.
