No processo de operação, o cilindro refere-se principalmente à embarcação no motor de combustão interna ou no motor de combustão externa que mantém seu pistão nele e permite que ele alterne para a esquerda e para a direita até certo ponto. No processo de fabricação, o cilindro é composto principalmente por vedações, hastes de pistão, tampas de extremidade, pistões e suas camisas de cilindro.
Até certo ponto, o cilindro pode efetivamente fazer seu movimento linear recíproco e balanço recíproco. No processo de trabalho, depende principalmente da névoa de óleo em sua compressão de ar e lubrifica o pistão. Na transmissão pneumática, é um atuador pneumático que converte a energia de pressão do ar comprimido em energia mecânica.
1. Cilindro de efeito único: durante a operação, apenas uma extremidade possui uma haste de pistão e a pressão do ar é gerada pelo fornecimento de ar de um lado do pistão para formar energia. A pressão do ar promove o pistão para gerar impulso para estender e retornar por mola ou peso próprio.
2. Cilindro de função dupla: substitua o suprimento de ar de ambos os lados do pistão para produzir força em uma ou duas direções.
3. Cilindro da placa da válvula: substitua o pistão pela placa da válvula, aplique a força em apenas uma direção e reinicie com a mola de torção. Tem bom desempenho de vedação, mas curso curto.
O cilindro no qual o cilindro balança para frente e para trás é chamado de cilindro oscilante. No processo de fabricação, a parede interna do cilindro é efetivamente separada por folhas e o ar é fornecido de forma eficiente para as duas câmaras. O eixo de saída do equipamento girará de forma eficiente e seu ângulo de giro é inferior a 280 graus. Existem também cilindros rotativos, cilindros de amortecimento gás-líquido e cilindros de passo.
